中新網8月4日電 據中國國防科技信息網報道,在2013年初美國“自由“號近海戰鬥艦進行首次部署後,美國政府問責署(GAO)就表示由於設計缺陷以及各種情況近海戰鬥艦沒有達到大部分實驗目標。從2013年7月起,美國海軍不斷論證並測試近海戰鬥艦(LCS)系統及其性能,但近海戰鬥艦如何作戰及其作戰性能仍是目前存在的重要問題。
  LCS第一次在新加坡的作戰部署可使海軍檢查LCS的關鍵作戰設計,但艦船部署僅限於攜帶三個任務包中一個並且機械故障使LCS作戰時間比預期短,因此LCS某些關鍵設計並未得到測試。海軍目前已經完成對海上構架和任務包的附加測試,某些系統性能得到表徵但未能在作戰環境中驗證。進行關鍵設計及性能測試時的重量管理和併發風險使LCS的採購不斷複雜化。
  海上構架使LCS在建造期間重量增加並面臨著性能限制,如前兩艘LCS在衝刺速度和耐力方面不滿足要求,因此海軍更改海上構架設計的計劃將變得更加複雜。服役時期裕量(SLA)可使艦船在服役期間無需降低重量就能應對未來變化,由於目前某些海上構架設計不滿足要求,海軍計劃恢復“獨立”級衍生型的SLA。
  海軍目前還未收到海上構架總承包商準確而完整的重量報告,冗長的審查過程使海軍關註的問題不能及時地解決。此外一些顯著測試(包括防水、防震和整艦生存能力試驗)無法及時完成,因此無法為即將到來的和未來的採購決策提供必要信息。海軍最近決定加速初始任務包的生產速度並且任務包的數量要高於作戰測試必備的數量,此項決策可能會限製作戰測試遇到問題時進行項目調整的靈活性。
  GAO建議海軍在合約批准之前驗證兩種LCS海上構架衍生型的性能,及時審查承包商海上構架重量報告並採取措施使承包商積極反饋。 國防部同意重量報告部分的建議並部分同意其他要求,表示在發佈合約提案要求之前盡可能完成較多但非全部的測試工作。
  GAO報告給出了美國海軍對第一艘LCS新加坡部署細節一反常態地保持沉默的5點解釋:
  (1)為了保證LCS正常運行,需要50名船員而非40名船員才能完成工作,同時船上還要有不定數目的承包商代表;
  (2)LCS-1嚴重超重,增加了燃油消耗,導致為了節省燃料其燃氣渦輪機中使用極其謹慎;
  (3)機械問題限制了LCS在海上的工作時間;
  (4)LCS在海上工作25天,需要在港口進行5天的維護;
  (5)LCS新加坡部署允許測試作為小剛性船體充氣艇( RHIB)平臺的性能,但充當其他艦艇平臺基本未能測試。(李小芳)  (原標題:美政府問責署:近海戰鬥艦項目需改進重量管理)
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